Краткая биография Джанкарло Физикелла был вице-чемпионом в картинге перед тем, как перейти в свою первую команду в гонках автомобилей, Формулу Alfa Boxer, в 1991 году. После этого Джанкарло Физикелла выступал на протяжении трех сезонов в итальянском чемпионате Формулы-3, где гонялся за RC Motorsport. Джанкарло Физикелла стал вице-чемпионом в 1993 году, но выиграл титул в 1994, и в том же году он выиграл гонку Формулы-3 в Монако, а также один из двух заездов во время знаменитой международной гонки в Макао.
Переход в Международный чемпионат туринговых автомобилей в качестве гонщика за рулем Alfa Romeo в 1995 и 1996 годах вовсе не означал, что любовь Джанкарло Физикелла к автомобилям с открытыми колесами стала меньше, и он совершил свой дебют в Формуле-1 в 1996 году, вместе с Minardi, пока его не заменили на Джованни Лаваджи. Джанкарло Физикелла добился больших успехов, когда перешел в Jordan в 1997 году, финишировав на второй позиции на Гран При Бельгии и даже полидировав на Гран При Германии перед тем, как сошел с дистанции из-за механических проблем. Закончив сезон 1997 года, на восьмом итоговом месте, он перешел в команду Benetton на сезон 1998 года, где он по-прежнему и выступает. Здесь Джанкарло Физикелла заработал свою первую поул-позишн в карьере, а также дважды финишировал на втором месте, по итогам всего сезона он стал девятым, с 16 очками.
Итальянец становился одной из новых восходящих звезд Формулы-1, но в сезоне 1999 года все сложилось далеко не так, как надеялся молодой гонщик. Закончив сезон на девятой позиции, заработав только тринадцать очков, Джанкарло Физикелла надеялся на поворот к лучшему в 2000, но ничего подобного так и не произошло. В 2001 году он стал партнером по команде с Дженсоном Баттоном, после того, как долгое время бывший его напарником Александер Вурц был уволен из команды. Руководитель команды Флавио Бриаторе объявил в конце 2000 года, что Джанкарло Физикелла не останется вместе с командой в сезоне-2002, когда она должна была превратиться в Renault, и он остался верен своему слову.
После неудачного сезона Джанкарло Физикелла обменялся местами с Ярно Трулли и перешел в Jordan, где он начинал сезон 2002 года в качестве напарника восходящей звезды, Такумы Сато. Сезон снова получился далеко не таким, на какой он надеялся, и когда Гран При Японии подошел к своему завершению в октябре, Джанкарло Физикелла имел всего семь очков на своем счету, благодаря трем финишам на пятом месте и одному на шестом. Теперь, вместе с двигателем Ford на его EJ13, итальянский гонщик надеется намного лучше провести сезон-2003.
Но 2003 год стал одним из наиболее трудных сезонов в карьере Джанкарло Физикелла, даже несмотря на то, что он одержал победу в Бразилии. Его мотивация от этого пострадала, из-за того, что ему приходилось управлять Jordan, который не блистал ни с точки зрения скорости, ни надежности. Свежий новый вызов ожидал Джанкарло в 2004 году в Sauber.
Одиннадцатая позиция вместе с Sauber в чемпионате мира, возможно, стала далеко не таким результатом, о котором Джанкарло Физикелла мечтал, в 2004 году, но девять финишей в очковой зоне тоже на дороге не валяются. Испортила Физикелле весь сезон неспособность команды заставить свою машину С23, на которой были установлены покрышки Bridgestone, хорошо работать в квалификационных условиях. Как результат, Джанкарло Физикелла часто стартовал далеко позади в пелетоне, принимая решение ехать с большим количеством топлива в баках, и отыгрывал позиции на более поздних стадиях гонки. Это было не самое интересное, чем можно было заниматься, но это хорошо работало для Физикеллы.
Итальянец обнаружил себя обратно в Renault в 2005 году, когда он заключил двухлетнее соглашение с англо-французской командой. Начался сезон для Физикеллы фантастически, когда он завоевал поул-позишн и одержал победу в гонке в Австралии, но, к сожалению для него, это и стало кульминацией тяжелого сезона. В то время как его партнер по команде Фернандо Алонсо выиграл чемпионат мира в личном зачете, а Renault - Кубок конструкторов, Физикелла появлялся на подиуме еще только два раза после его победы в Мельбурне.
После того, как Алонсо оказывался значительно быстрее его на протяжении всего сезона, Физикелле нужно было как-то изменить эту ситуацию в 2006 году, но для итальянца по большей части ничего не изменилось, несмотря на победу в начале сезона в Малайзии. Алонсо до конца сражался за титул, в то время как Физикелла не мог сравниться по чистой скорости со своим напарником. Четвертое место по итогам чемпионата стало не самым лучшим результатом, но поскольку его партнер по команде Алонсо переходил в McLaren Mercedes, Флавио Бриаторе подписал с Физикеллой соглашение еще на один сезон, 2007 года, а тест-пилот Хейкки Ковалайнен получил повышение и занял место основного гонщика в качестве напарника Физикеллы.
Однако по окончанию сезона 2008 года Джанкарло пришлось распрощаться с французской конюшней, так как Флавио Бриаторе уговорил своего любимца – Фернандо Алонсо вернуться под его крыло. А Физикелла - после недолгих поисков - присоединился к индийской конюшне Force India, став партнером по команде молодого немецкого пилота Адриана Сутиля.
Карьера
1984/1988 - Картинг
1989 - Картинг, Европа, 2 место / Картинг, международный, четвертое место 1990 - Картинг 100cc, Италия, 5 место 1991 - Формула Alfa Boxer 1992 - Формула-3, Италия, 8 место 1993 - Формула-3, Италия, 2 место 1994 - Формула-3, Италия, 1 место 1995 - DTM, 15 место 1996 - Формула-1(Minardi), 17 место, 0 очков 1997 - Формула-1 (Jordan), 9 место, 20 очков 1998 - Формула-1 (Benetton), 8 место, 16 очков 1999 - Формула-1 (Benetton), 9 место, 13 очков 2000 - Формула- (Benetton), 6 место, 18 очков 2001 - Формула-1 (Benetton), 11 место, 8 очков 2002 - Формула-1 (Jordan), 11 место, 7 очков 2003 - Формула-1 (Jordan), 12 место, 12 очков 2004 - Формула-1 (Sauber), 11 место, 22 очка 2005 - Формула-1 (Renault), 5 место, 58 очков 2006 - Формула-1 (Renault), 4 место, 72 очка 2007 - Формула-1 (Renault), 8 место, 21 очко 2008 - Формула-1 (Force India), 19 место, 0 очков
2009 - Формула-1 (Force India)
02.02.10 Джанкарло Физикелла намерен попробовать себя в гонке на выносливость Так и не сумев найти себе кресло призового пилота Формулы 1 на свой 15-ый сезон в королевской категории гонок, Джанкарло Физикелла намерен впервые в своей карьере пилота попробовать себя в гонке Le Mans. 28.01.10 Джанкарло Физикелла проведет сезон 2010 исключительно в роли третьего пилота Ferrari Бывший фаворит на руль второго боевого болида команды Sauber – Джанкарло Физикелла, скорее всего, проведет предстоящий сезон исключительно в роли третьего пилота команды из Маранелло 18.01.10 Судя по всему, вторым пилотом команды Sauber станет Джанкарло Физикелла По информации швейцарской газеты Blick, Джанкарло Физикелла, мечтающий найти себе кресло призового пилота на сезон 2010 года, в минувший четверг на несколько часов отлучался с горнолыжного курорта Мадонна ди Кампильо якобы для того, чтобы посетить штаб-квартиру команды Sauber, расположенную в Хинвиле 15.01.10 Джанкарло Физикелла проведет следующий сезон с командой Sauber Испанский журналист – Антонио Лобато разместил в своем блоге информацию о том, что Джанкарло Физикелла встречался на этой неделе с Петером Заубером – руководителем одноименной команды Формулы 1, которая в настоящее время ищет себе второго призового пилота на сезон 2010 года... 13.01.10 Джанкарло Физикелла не теряет надежды выступать в сезоне 2010 Несмотря на то, что у него есть подписанный контракт пилота резерва с командой Ferrari, Джанкарло Физикелла не теряет надежды найти на предстоящий сезон место призового пилота |
Чемпионат 2010
Туры и билеты на Ф1 Групповые туры на Ф1 Захватывающие гонки в покер турнирах на покерстарс. Реклама
Антикор. Ударостойкие покрытия Реклама на сайте
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
© 2009 | f-1.ru | При копировании информации ссылка на сайт www.f-1.ru обязательна.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
