Kiss the barrier

Если в Испании отыграть потерянную после неудачного пит-стопа позицию было трудно, то в Монако – практически невозможно. Да, с отменой дозаправок тактические возможности сократились до одного пит-стопа, но его еще нужно безупречно провести! Легендарная трасса, проложенная по улочкам Монте-Карло, не позволит командам исправить даже малейшую ошибку.

Впрочем, если в прибрежной зоне начнет накрапывать дождик, пит-стопов может быть и больше. В четверг несколько капель уже упали на трассу. Их было слишком мало, чтобы уходить со сликов, но лиха беда начало. Привет от синоптиков на грядущий уик-энд – переменная облачность, кратковременные дожди. Такая погода запросто может смешать карты…

За Гран При Испании общественность следила как за гонкой, которая покажет реальный расклад сил в текущем пелотоне. На трассе Каталунья, которая традиционно выявляет аэродинамически сильные автомобили, все увидели подавляющее доминирование Red Bull. Впрочем, перед Монако ситуация для других команд не выглядит безнадежной – уж Княжество-то никогда не считалось с тем, что происходит на других трассах. У этой гонки свои законы, а результаты здесь не столь тесно связаны с аэродинамической эффективностью. Нет, конечно характеристики и нравы Монте-Карло не гарантируют отсутствие Red Bull в первом ряду стартового поля, но их преимущество над соперниками вряд ли достигнет секунды, темп будет ниже, а это значит, что можно изловчиться, изловчиться, и просочиться где-нибудь да как-нибудь. Словом, McLaren и Ferrari есть, на что надеяться. У Mercedes также присутствуют определенные мечты – кто знает, возможно, здесь их модернизация принесет более ощутимые плоды, чем несколько дней назад в Испании.

Будет интересно проследить за Force India. Адриан Сутил и из слабенькой машины здесь выжимал изумительно многое, а теперь команда поднабралась сил, и шансы на очки возрастают.

Что касается остальных, то, для продолжающей прогрессировать Renault, было бы обидно не набрать очков. Плюс к тому, у пилотов этой команды есть позитивный опыт выступлений в Княжестве. Роберт Кубица набирал очки в двух из трех гонок, проведенных в Монако, – в 2008-м он поднимался на вторую ступень пьедестала. Виталий Петров, в свою очередь, в прошлом году стал вторым в Монако в гонке серии GP2.

В Sauber в данный момент лелеют надежду на то, что признаки прогресса, проглядывавшие в Испании, не были ложными. А в Williams уповают на уникальность Монако – на что же еще надеяться конюшне Фрэнка Уильямса, если представленные на прошлом этапе новинки оказались столь невнятными, что их впору демонтировать.

Ах, ну да, можно еще надеяться на инциденты и пилотские ошибки – самостоятельные, в пылу борьбы или при объезде малоопытных медленных круговых. Руль влево-руль вправо – барьер, и обломки машины разлетаются по трассе на глазах всей многочисленной шикарной публики, потребляющей товары класса «люкс», которая традиционно собирается в Монако.